이패스 공조냉동기계 시험대비

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제목	[RE] 질문드립니다.	등록일	2018-09-25
안녕하십니까? 추석인데도 열심히 공부하시는 것 보니 꼭 합격하실 것입니다. 답변드립니다. 1. 2010년도 7월4일 시행 2회차 문제 2번에서 ⑤~⑥으로 가는 것은 냉각이라기 보다는 ⑤점의 공기가 실내로 들어가서 ⑥점인 실내공기와 혼합되는 과정이며, ⑥~②로 가는 과정은 환기덕트에서 열을 빼앗겨서 온도가 떨어지는 과정입니다. 질문하신 것처럼 온도가 아주 낮은 냉각코일을 통과한다면 냉각과 함께 감습이 일어나겠지만 실내공기와 혼합되는 과정이나 덕트에서 열손실에 의한 냉각이 될때에는 일반적으로 감습은 일어나지 않습니다. 물론 공기의 습도가 거의 100% 가까운 공기라면 약간의 냉각에도 감습이 이루어 지겠지만 습도가 50~60%되는 공기가 실내공기와 혼합되는 과정이나 덕트에서 열손실에의한 냉각이 될때 감습이 생기지는 않습니다. 냉각이 될땐 제습도 같이된다고 알고있다고 하셨는데 냉각될땐 100% 제습도 같이 된다고 하는 것은 잘못된 것입니다. 그리고 냉각코일을 통과하는 경우는 대부분 제습도 같이 되지만, 냉각코일을 통과하더라도 냉각선이 장치노점온도와 만나지 않으면 냉각시에도 제습이 일어나지 않습니다. 2.A-H에서 밴드부라고 하면 B~G 사이의 엘보를 의미합니다. 따라서 B~G 사이의 풍속을 적용해야 하는데 D-E구간 풍량과 같으므로 풍속도 D-E구간의 풍속과 같은 6.35입니다. 다시말씀드리면 D-E구간의 풍속을 가져다 쓴 것이 아니라 B~G 사이의 풍속을 계산하면 6.35가 나옵니다. 3 같은회문제6번에서 소요동력 구할때 피스톤은 체적효율을 곱해준 것은 실제 피스톤 배출량은 이론 배출량보다 작기 때문에 곱해 준것이며, 체적효율식으로 확인할 수 있습니다. 체적효율 = 실제배출량/이론배출량 이므로 실제배출량을 계산하기 위해서는 이론배출량에 체적효율을 곱해주어야 하는 것입니다. 실제 필요한 소요동력은 이론동력보다 커야 하므로 압축효율과 기계효율을 곱해준 것입니다. 압축효율 = 이론압축일량/실제압축일량 이므로 실제압축일량은 이론압축일량을 압축효율로 나누어주어야 합니다. 또한 기계효율 = 가스의 실제압축동력/ 압축기모타의 소요동력 이므로 압축기모터의 소요동력은 가스 실제압축동력을 기계효율로 나누어 주어야 합니다 4. 형광등과 백열등이 따로 주어지지 않을경우 0.86을 곱해야합니다. 1W = 0.86kcal/h 이기 때문입니다. 감사합니다. 강사 임재기

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