안녕하세요. 짱자격증 운영자 입니다.

디젤기관은 스로틀밸브가 없습니다. 자동차의 연료분사량은 엔진의 회전속도와 차량의 부하(가속페달밟는양)에 따라 결정되는데 가솔린 기관은 전기점화방식이어서 공연비(공기와 연료의 혼합비)가 맞지 않으면 실화를 하게 되므로 공기량과 연료량을 동시에 제어하기 위해서 공기량제어를 위한 스로틀밸브가 존재합니다. 스로틀밸브는 가속페달에 연동되어 운전자가 가속페달을 밟는 양에 따라 열려서 공기량을 제어합니다.

디젤기관은 자기 착화 방식이어서 공기량과 별도로 연료량만 제어를 하면 됩니다. 따라서 가속페달을 밟으면 분사펌프의 제어랙과 연동되어 연료분사량을 제어합니다. 또, 연소실내의 압력과 온도를 높여 출력을 증대시켜주기 위해서 최대한 많은 양의 공기를 흡입해야 하기 때문에 공기량을 제어하는 스로틀 밸브가 존재할 필요가 없습니다.

그래서 현재의 전자제어엔진에서도 가솔린 기관은 엔진회전속도와 스로틀밸브의 위치(부하)를 센서로 측정해서 연료분사량을 결정하고 디젤기관(커먼레일이나 직분사방식)은 엔진회전속도와 가속페달밟는양(부하)을 센서로 측정해서 연료분사량을 결정합니다.

감사합니다.