안녕하세요. 짱자격증 운영자 입니다.

흡기다기관의 부압이 높을수록 진각시킨다는게 있는데 맞는건가요?

부압이 높다는것은 스로틀밸브가 닫혀있는 구간이 아닌가요 그렇다면 진각이 아니라 지각을 시켜야 하는게 아닌가 해서요

흡기다기관의 부압이 높다는 것은 스로틀밸브가 닫혀있는 구간입니다. 동일조건에서 부압이 높으면 엔진내부로 흡입되는 공기의 량이 적기 때문에 압축압력이 낮아 화염전파속도가 느려집니다. 따라서 점화시기를 빠르게 합니다.(진각)

그리고 흡기다기관의 부압은 엔진회전속도가 올라가면 부압이 높아지는건가요 낮아지는건가요? 스로틀 밸브가 많이 열리면 엔진회전 속도가 올라가니까 엔진회전속도가 올라가면 부압도 낮아져야 하는건가요?

엔진회전속도와 흡기다기관의 부압은 동일하게 변동되지 않습니다. 회전속도에 따라 부압변동이 생기는 것이 아니라 가속페달 밟는 양(스로틀밸브의 개도)에 따라 변동됩니다. 엔진회전속도가 1000rpm에서 가속할 때와 3000rpm에서 가속할 때 가속페달 밟는양이 같다면 부압도 비슷합니다.

가속페달을 밟는다.- 흡기다기관 부압 낮아진다. 엔진회전속도 증가- 점화시기 진각...으로 생각하고 계신것 같습니다. 필기 문제는 각각의 나타나는 현상에 따른 진각과 지각을 구분하는 것이며 실제 주행상에서는 하나의 흐름이 아니라 부압에 따른 점화시기 변화와 엔진회전속도에 따른 점화시기 변화값이 계산되어 실제 진각인지 지각인지 결정됩니다.

1. 가속페달을 밟는다 - 엔진회전속도가 증가한다. - 점화시기 진각

2. 가속페달을 밟는다 - 흡기다기관 부압이 낮아진다.- 점화시기 지각

엔진회전속도 진각이 -2, 엔진부하에 따른 지각이 1이라면 실제 점화시기는 -1로 진각되는 겁니다.

점화시기 진각 및 지각과 흡기다기관의 부압에 대해 자세히 설명 부탁드립니다.
점화시기는 엔진회전속도가 증가하면 빠르게 하고(진각) 흡기다기관의 부압이 높으면 빠르게 합니다.(진각)

엔진회전속도와 엔진부하에 따라 노크가 일어나기 직전의 상태까지 진각한 상태에서 점화시기가 결정되며 엔진조건에 따라 노크가 발생되면 지각되었다가 다시 노크가 일어나기 직전의 상태까지 진각됩니다.

흡기다기관의 부압은 공전시 450~500mmhg사이이며, 전개시 대기압(760mmhg)에 가까워집니다.

감사합니다.